Phase ZR310 Mehrleistung ca. 89PS/+55Nm Elise S (2ZR)

Leistungsphase ZR310

• Leistungsdaten ZR310: ca. 309 PS / 305 Nm
• Leistungsdaten Serie: ca. 220 PS / 250 Nm (Werksangaben 220)

Nach unserer bekannten und erfolgreichen Leistungsphasen ZR265 und ZR285 ergänzen wir nun die neue ZR310 Variante.
Um auch der Elise S / Sport 220 / Cup 250 etwas mehr Performance zukommen zu lassen haben wir diese Leistungsphase entwickelt. Die 1,8 S (2ZR-Motor) unterscheidet sich von der Vorgänger 1,8 SC (2ZZ-Motor) durch eine völlig neue Motorgeneration und einen Kompressor der nun mit einem wassergekühlten Ladeluftkühler (zuvor komplett ohne LLK bzw, beim Exige S mit Luft/Luft Kühler) ausgestattet ist. Somit ist das Problem der schwachen Ladeluftkühlung der älteren Modelle deutlich verringert. Allerdings liegt bei der aktuellen 1,8 S das Manko eher im Bereich Abgasanlage und Abstimmung der Motorsteuerung. Der originale Auspuffkrümmer ist sehr klein bemessen und die Rohrlängen sind nicht optimal. Daher verwenden wir hier einen 4:1-Edelstahl Auspuffkrümmer mit optimierten Rohrlängen und ein 200-Zellen-HJS-Sportkatalysator. Das Ergebnis ist ein schöner sportlicher Klang, ohne dabei aufdringlich zu sein und eine Verbesserung der Leistung und des Drehmomentverlaufes. Zur Optimierung der Ansaugung verwenden wir eine KT Sport Airbox. Im Vergleich zur Phase ZR285 Phase der zwar schon ein frei programmierbares Motorsteuergerät zum Einsatz kommt, ist bei der ZR310 Phase noch ein Satz Sportnockenwellen zusätzlich verbaut. Leider erreicht der 2ZR Motor mit 285PS schon seine Standfestigkeitsgrenze, womit es sinnlos ist die ZR310 Variante auf dieser relative Schwachen Basis aufzubauen. Speziell für den Rennsport und die dort verwendeten Cup Elise Modellen haben wir Stahlpleuel und Schmiedekolben für die ZR310 entwickelt . Diese Bauteile sind nicht nur einfach ein Nachbau der Serienteile in besserem Material, hier ist zusätzlich komplett das Design und die Abmaße geändert worden um den erhöhten Anforderungen gerecht zu werden. Das Kit beinhaltet den kompletten Umbau mit Ausbau Motor, zerlegen, bearbeiten, montieren ,einfahren und individual Abstimmung auf dem Prüfstand. Bitte beachten Sie das Ihr original Motor als Basis wieder verwendet wird, sich also in Bezug auf Zustand und Laufleistung für den Umbau eignen muß.

Wesentliche Vorteile:

• Zusätzliches Plus an Leistung und Drehmoment
• Optimale Aufrüstung bestehender ZR285 Fahrzeuge
• mehr Drehmoment (+55 Nm) und Leistung (+89 PS) zum Serienfahrzeug (220)
• sehr individuelle Abstimmung des Steuergerätes und der „Sport“ Funktion dank Einsatzes des frei programmierbaren Steuergerätes
• optimierte Stahlpleuel ZR310
• Schmiedekolben ZR310

Leistungsphase ZR310 bestehend aus:

• KT-Sportairbox
• geänderte Riemenscheiben, Laderübersetzung und Rippenriemen
• Edelstahl-Fächerkrümmer mit optimierten Rohrlängen (4:1)
• 200-Zellen-Sportkatalysator HJS
• optimierte HKS-Zündkerzen
• EMU Black frei programmierbares Steuergerät mit Breitband Lambda-Regelung,
• individuelle Abstimmung auf ZR310  (Zünd-, Einspritzkennfelder, Drosselklappen Kennlinie und Nockenwellenphasenverstellung)
• KT-Sportnockenwellen Satz ZR310
• KT-Stahlpleuel ZR310 in optimierter Ausführung
• KT-Schmiedekolben ZR310
• Haupt und Pleuellager
• Motordichtsatz

Ebenfalls im Preis enthalten sind die Montage, sowie ein Prüfstandslauf mit Leistungsprotokoll.

Motorsport-Kit ohne Straßenzulassung!

Wir empfehlen dringend die Verwendung unseres Ladeluftkühlsystems, speziell auch bei der Verwendung unter harten Fahrbedingungen und Rennstreckeneinsatz! Die Verwendung eines Sportendschalldämpfers ist obligatorisch! Bitte beachten Sie, dass nicht alle am Markt verfügbaren Endschalldämpfer mit unserem System passen! Bei diesbezüglichen Rückfragen stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung.