Elise 220R Honda upgrade auf 2,2liter „Part2“

Beitrag vom 16.08.2018


Lotus Elise, Motorsport

Spitzenzeit 1.30,61 mit Komo-Tec 311-475 am Sachsenring

Beitrag vom 14.08.2018


Lotus Elise, Lotus Evora, Lotus Exige, Motorsport

Sport Auto „Tuner GP 2018“

Beitrag vom 06.06.2018

KOMO-TEC Teilnahme SPORT AUTO HIGH PERFORMANCE DAYS 2018

Lap Time 1.07,3

Nach zweijähriger Abwesenheit war das Team Komo-Tec dieses Jahr wieder beim Sport Auto Tuner GP vertreten. Die von uns aufgebauten Modelle Exige EX460 und ein 311-475 mit sequentiellem Getriebe starteten in der Sportwagen bzw. Funcar Klasse.

Der 311 zeigte sich bei den ersten Testfahrten am Freitag ziemlich zickig vom Fahrverhalten. Das Auto war auf der Hinterachse recht unausgewogen und neigte stark zum plötzlichen Übersteuern.

Das hilft nicht unbedingt um Vertrauen in das Fahrzeug zu bekommen, speziell in den schnellen Ecken Ausgangs Start Ziel und der Querspange.

Hier war eine gute Analyse gefordert die wir aufgrund langjähriger Motorsporterfahrung mit einigen Ideen zur Verbesserung der Fahrstabilität ausarbeiten konnten.

Die bislang erreichten Rundenzeiten um die 1.10min waren für ein so sportives Fahrzeug wie den 3-eleven nicht hinnehmbar.

Also Auto auf den Fahrwerksmessstand und erst einmal die Eingangswerte abgleichen.

Wir sind bewusst mit der Lotus Vorgabe Einstellung angereist, (Achs Geo und Dämpfersetup) mussten nun allerdings feststellen das sich diese für Hockenheim Kurzanbindung gar nicht eignet.

Änderungen im Bereich Spur und Sturz vor allem auf der Hinterachse brachten eine deutliche Verbesserung in der Fahrstabilität, dazu kamen noch Änderungen der Dämpfer und Stabi Einstellungen und am Ende war das Auto sehr homogen und sauber zu fahren , so wie man es von einem Lotus kennt.

Somit waren dann auch Geschwindigkeiten von bis zu 192km/H in der Querspange möglich (vorher 171km/h) was schon zu den absoluten Top Werten aller dort getesteten Autos zählt.

All diese Maßnahmen bescherten uns eine Rundenzeit von 1.07,3 was respektabel ist, jedoch noch hinter unseren Erwartungen zurück liegt. Die Datenaufzeichnung und Testfahrten ergaben für uns noch ein Paar weitere Hinweise was am 311 speziell für Hockenheim kleiner Kurs noch optimiert werden muss um die 1,07 und später auch die 1,06 knacken zu können .. wir sind dran und werden dieses Ziel nochmals angehen.

Soviel kann man schon mal sagen… an Längsdynamik liegt es nicht 🙂

gerade durch das von uns verbaute sequentielle 7 Gang Getriebe in Kombination mit dem Powerupgrade auf ca.475PS setzt dieses Fahrzeug sein ganzes Potential frei.

Im Finallauf am Sonntag konnten wir einen beachtlichen 3. Platz hinter der Corvette und der Viper des Teams Geiger Cars verbuchen.

Unsere Exige war klaglos das ganze Wochenende mit Rundenzeiten um 1.09 unterwegs, da die Exige für GP Stecken wie SPA und Nürburgring abgestimmt ist war für diesen Event leider nichts Besseres zu erreichen, zumal beide Autos von nur einem Fahrer bewegt wurden und wir unseren Hauptaugenmerk auf den 311 an diesem Wochenende legen wollten .

Wir bedanken uns bei unserem Fahrer Winny Klein für sein fahrerisches Engagement und seine starke Leistung mit zwei Autos das Wochenende zu bestreiten und sind sehr froh das der gesamte Event ohne Schäden oder Ausfällen unserer Fahrzeuge beendet werden konnte.

 

Seien Sie gespannt auf weitere Events, Projekte und Umbauten ….

 

See you on Track

Ihr

Daniel Koblitschek

 

 


Komo-Tec Events, Lotus Elise, Lotus Exige, Motorsport

Komo-Tec erzielt Bestzeit am Nürburgring GP Kurs

Beitrag vom 22.05.2018

Beim KT-Track Event am Nürburgring (15.05) konnten wir eine neue Bestmarke setzen, mit einer Zeit von 2.11,69 . Bisher hat kein straßenzugelassener Lotus diese Marke erreicht

Wir sehen reale Chancen diese Zeit noch zu unterbieten wenn wir mit neuen Reifen starten. Die verwendeten hatten schon 3 Trackdays absolviert.

(Variante Nürburgring GP Lang)

 


Komo-Tec Events, Lotus Exige, Motorsport

Norma BMW V8 „Motorenentwicklung“

Beitrag vom 04.02.2016

Für ein namhaftes deutsches Rennteam haben wir einen Norma M20FC Sportwagen aufgebaut, das Fahrzeug hat erstmals BMW V8 Technik verbaut ( BMW M3 4,0 V8) Eine wirkliche Herausforderung die wir gerne angenommen haben. Die gesamte Motorsteuerung (Steuergerät) haben wir zusammen mit EFI Racing (Ole Buhl) auf unserem hauseigenen Prüfstand entwickelt

Norma Carbon 2 006 Norma Carbon 2 007 Norma Carbon 2 008 Norma Carbon 053 Norma Carbon 2 017 Norma Carbon 056 DSCN0043 DSCN0044

DSCN0046


Motorsport

« ältere Beiträge