Entwicklungsstand EX500-Leistungsphase für Exige V6

Started on 04.02.2017

Entwicklungsstand des EX 500 Projekts.

 

Nach einjähriger Entwicklungsphase des EX460 Kits konnten wir dieses im Februar 2016 dem Kunden anbieten durch Einsatz auf europäischen Rennstrecken und einigen tausend Kilometern im Alltagsbetrieb konnten wir bis heute viele Erkenntnisse aus dieser intensiven Zeit sammeln und auf die Entwicklung des EX500 Kits anwenden , schon seit Anfang an stand die EX500 Lösung auf unserer Agenda konnte allerdings noch nicht seriös angeboten werden. Wir möchten Ihnen in den folgenden Zeilen einen Einblick in unsere Testarbeit geben.

 

Die gewonnen Daten werden uns in Zukunft die Möglichkeit geben eine hochperformante und standfeste Lösung im Markt zu platzieren die auf Supersportwagen Niveau liegen wird und die Performance des EX460Kits noch überragt. Allerdings stellt dies besondere Anforderungen an die Hardware des Motors die wir in diesem Umfang selbst nicht erwartet haben. Dies stellt allerdings die Grundlage für weitere Entwicklungsschritte da.

 

  • Die erhebliche Zunahme an mechanischer, vor allem aber thermischer Belastung der Triebwerks –Komponenten erfordert umfangreichere innermotorische Maßnahmen als ursprünglich angenommen. So erfordern beispielsweise die geschmiedeten Kolben, die im EX500 Kit zum Einsatz kommen, zusätzliche Modifikationen im thermisch hochbelasteten Feuersteg und  im Bolzenbereich. Parallel dazu müssen Abmessungen und Material Auswahl der Pleuel geändert werden.
  • Die ersten Prototypen des Ansauggehäuses mit integriertem Luft / Wasser Wärmetauscher erforderten überproportional hohe Zuwächse an Ladedruck, um die Leistung von 460 auf über 500 PS zu steigern. War für den Anstieg von der Serienleistung auf  460 PS nur eine Erhöhung des  Ladedrucks um 0,2 bar erforderlich, wurden plötzlich mehr als der doppelte Wert, nämlich zusätzliche 0,5 bar benötigt um die 500 PS zu erreichen.

Dabei haben unsere Feld – Erfahrungen mit einer großen Zahl von EX 460 Umbauten doch gezeigt, dass  das zugehörige Ansaugsystem effizient arbeitet und  die Motoren auch unter  hoher Belastung standfest sind. Der gegenüber der EX 460 Variante geänderte Lader hat aber offensichtlich größeren Einfluss auf die Strömungsvorgänge im Einlasssystem als ursprünglich erwartet. Messungen des Druckabfalls der Ladeluft zwischen dem Kompressor Austritt und den einzelnen Ansaugrohren ergaben erhebliche Unterschiede für die einzelnen Zylinder. Es war also offensichtlich, dass die Strömungsvorgänge innerhalb des Ansaugkasten / Kühlersystems optimiert werden mussten. Ein flacheres Kühlernetz mit gesteigerter Kühleffizienz brachte ebenso wie geänderte Strömungsverhältnisse innerhalb des Ansaugkastens deutliche Verbesserungen.

Der Durchbruch gelang aber erst, nachdem das Gesamtsystem einer CFD –  Strömunganalyse (Computational Fluid Dynamics) unterzogen worden war. Der Raum und die Form oberhalb und unterhalb des Kühlernetzes haben dabei den dominierenden Einfluss auf die gleichmäßige Verteilung des Ladeluft-Stroms auf die einzelnen Zylinder. Die dramatischen Folgen einer schlechten Verteilung zeigt der Kolben des überlasteten Zylinders 5 einer 500 PS Version eines Mitbewerbers

 

Defekter Kolben 5 (1) Defekter Kolben 5 (2)

  • Last but not least, haben wir festgestellt, dass eine seriöse Entwicklungsarbeit einen eigenen Leistungsprüfstand mit hoher Reproduzierbarkeit aller Entwicklungsschritte zwingend erforderlich macht.

„Try and error“  wollen wir unseren Kunden nicht zumuten.

 

Wir haben daher entschieden unsere Entwicklungsarbeit am „Projekt EX 500“ so lange fortzuführen, bis wir eine sichere Standfestigkeit des Motors erreicht haben. Um auch weiterhin dem Kunden ein Hohes Maß an Sicherheit bieten zu können.

 

 

2200-006 EX500 Leistungsdiagramm

 


Lotus Exige